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兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)西湖路隧道左線順利貫通

歷經(jīng)388天的日夜奮戰(zhàn)后,由重慶設(shè)計集團市建科院所屬子企業(yè)重慶市建設(shè)工程質(zhì)量檢驗測試中心有限公司(以下簡稱“檢測中心”)承接檢測的重慶兩江新區(qū)五期創(chuàng)新空間西湖路三標(biāo)段西湖路隧道左線單洞順利貫通,標(biāo)志著西湖路三標(biāo)段建設(shè)取得階段性成果。至此,西湖路隧道進入全幅貫通倒計時。


西湖路為兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)內(nèi)一條縱向次干路,位于片區(qū)路網(wǎng)西側(cè)位置,南起于站南路一期交叉口北側(cè),下穿西1路、西4路和六橫線,止于規(guī)劃道路1交叉口北側(cè)。西湖路隧道為雙向四車道隧道且為小凈距隧道,左線起止里程:ZK1 + 940.000ZK2+800.000,長860米;右線起止里程:YK1+935.099YK2 + 798.720,長863.621m,隧道線路縱坡均為3%。隧道共設(shè)置2處人行橫通道及1處車行橫通道(兼做人行橫通道)。

隧道主線及右線主要采用新奧法施工,暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌支護,并設(shè)防水層。自20229月隧道進洞施工以來,檢測中心始終堅持及時檢測、及時發(fā)現(xiàn)、及時處理施工過程中的質(zhì)量問題,以達到事前控制的目的,減小或杜絕不必要的安全隱患,確保隧道施工質(zhì)量。隧道總體采用隧道激光斷面儀或鋼卷尺和直尺進行檢測;初期支護厚度及背后空洞采用地質(zhì)雷達高頻天線檢測噴射混凝土初支拱頂及側(cè)壁后空洞;二襯混凝土襯砌厚度、二襯拱頂及側(cè)壁后空洞使用地質(zhì)雷達中高頻天線檢測;混凝土強度和質(zhì)量使用回彈儀和聲波儀檢測;主筋間距及保護層厚度采用一體式鋼筋位置檢測儀進行檢測。

在下一步的工作中,檢測中心將繼續(xù)在提高隧道工程質(zhì)量、加快隧道工程進度、提高隧道養(yǎng)護水平等方面努力,為今后的營運安全提供質(zhì)量保證和支撐。

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